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中国青年报客户端讯（中青报·中青网记者 张真齐）近日，中铁十局广佛西环五工区炭步特大桥控制性工程——23-24号墩（72.85+128+72.85）米连续梁圆满合龙。该连续梁作为广佛西环的“咽喉工程”，需跨越日均车流量高达数万辆次的沈海高速，其128米主跨的大跨度设计和复杂地质条件，对施工精度和安全管控提出了极高要求。
“面对跨高速作业安全风险高、大跨度梁体线形控制难、复杂环境施工组织难三大挑战，项目团队坚持创新驱动和精细管理，量身定制了‘可行走式全封闭兜底专项工装’，成为平衡安全与效率的‘独家秘籍’。”中铁十局项目负责人介绍，同时采用整体式横梁与花架平联的稳定结构，配备全封闭防护装置，有效杜绝施工坠物风险。
针对跨高速段无法使用大型吊装设备的限制，项目团队构建全流程技术管控体系，一是优化悬臂浇筑工艺，增配专业机械，高效完成大体积钢筋安装；二是建立三级线形监控机制，通过多工况高程测量，将梁体线形偏差严格控制在±5毫米以内；三是预应力施工实行“双控”标准，定期标定张拉设备，确保张拉误差不超过1%，为桥梁长期安全运营奠定基础。
上述负责人表示，目前项目团队正乘势而上，加快推进后续桥面系施工，力争早日实现广佛环线全线贯通。这条城际轨道交通大动脉的建成，将有力促进广佛两地资源要素高效流动，为粤港澳大湾区建设提供重要交通支撑。
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